Điều kiện cho xe giường nằm

Những ngày qua, dư luận quan tâm rất nhiều đến việc đề xuất cấm xe giường nằm chạy đường đồi núi và đèo dốc nguy hiểm. Chủ trương của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng nhằm bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân là hoàn toàn đúng đắn. Tuy vậy, nhiều ý kiến cho rằng cần phải xem xét toàn diện ở nhiều góc độ.

Những ngày qua, dư luận quan tâm rất nhiều đến việc đề xuất cấm xe giường nằm chạy đường đồi núi và đèo dốc nguy hiểm. Chủ trương của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng nhằm bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân là hoàn toàn đúng đắn. Tuy vậy, nhiều ý kiến cho rằng cần phải xem xét toàn diện ở nhiều góc độ.

Thực tế, xe giường nằm đã và đang là phương tiện được hành khách lựa chọn bởi đây là phương tiện phù hợp, giá cả hợp lý, đem lại sự thoải mái, tiện nghi.

Theo các doanh nghiệp vận tải, Bộ GTVT phải ban hành những quy định chung về điều kiện sản xuất, hoạt động của xe giường nằm để các nhà đầu tư kinh doanh hoạt động vận tải hành khách nắm được thông tin để đầu tư phương tiện phù hợp với đặc điểm về địa hình, địa vật, thời tiết, khí hậu và cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ của từng tuyến đường, từng địa phương cụ thể.

Qua đó, hạn chế được tình trạng nhà vận tải đầu tư phương tiện, đã đưa vào khai thác chuyên tuyến theo giấy phép đã được cấp, nay lại bị cấm không được phép kinh doanh nữa sẽ gây thiệt hại cho nhà đầu tư.

Trước khi Bộ GTVT đưa ra quyết định chính thức về vấn đề xe khách giường nằm và để hạn chế những tai nạn do xe khách giường nằm gây ra, rất cần có sự phân tích, khảo sát, đánh giá một cách khách quan, toàn diện dựa trên cơ sở khoa học để chứng minh sự không phù hợp giữa tình trạng kỹ thuật của từng phương tiện vận tải xe giường nằm hiện nay với đặc điểm của từng tuyến cụ thể (đèo núi, đồng bằng...) để quyết định cấm cho phù hợp. Không nên cấm một cách chung chung sẽ dẫn đến việc các lực lượng thực thi pháp luật triển khai áp dụng một cách tùy tiện gây khó khăn, phiền hà cho doanh nghiệp.

Thế nên, việc đảm bảo an toàn giao thông là ưu tiên số một nhưng việc bảo vệ lợi ích chính đáng của doanh nghiệp cũng cần phải quan tâm. Những nghiên cứu, đề xuất, kiến nghị của Bộ GTVT, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia phải là bảo vệ quyền lợi của hành khách và của chính các doanh nghiệp vận tải.

LÝ AN