Tết này, anh Huy Hoàng ở phường Thanh Đức lái ô tô chở cả nhà về quê ngoại ở xã Trung Thành ăn Tết. Làm ăn thuận lợi, năm ngoái anh đã bỏ ra hơn 500 triệu đồng sắm ô tô để hỗ trợ cho công việc kinh doanh, tiện đi lại thường xuyên giữa TP Hồ Chí Minh và về nhà chăm nom gia đình…
 |
| Ô tô, xe máy… nối đuôi qua cầu Ngã Tư (xã Long Hồ) ngày mùng 2 Tết. |
Ô tô “nối đuôi” về quê
Đoạn đường từ phường Thanh Đức về xã Trung Thành chỉ hơn 30km, nhưng mấy ngày Tết xe cộ lưu thông khá lớn, nhất là những đoạn qua trung tâm xã Long Hồ trên Quốc lộ 53. Buổi sáng mùng 2 Tết, anh Huy Hoàng mất gần 15 phút để “nhích nhích” khi nhiều xe ô tô nối đuôi nhau qua cầu Ngã Tư, chốt đèn giao thông… Qua khu vực trung tâm Long Hồ, đoạn QL53 cũng khá hẹp, phương tiện lưu thông như nối đuôi nhau chạy chậm.
Tết này, người đi đường cảm nhận các tuyến giao thông về quê đông đúc hơn và lượng xe ô tô con cũng nhiều hơn. Nhiều người sắm ô tô vì nhu cầu công việc, thuận tiện di chuyển như anh Huy Hoàng không hiếm. Khi tuyến đường cao tốc Mỹ Thuận – TP Hồ Chí Minh đưa vào khai thác, khoảng cách 130km từ TP Hồ Chí Minh về Vĩnh Long chỉ mất hơn 2 giờ lái xe. Cùng với thu nhập ổn định, mức giá ô tô khá đa dạng và nhiều lựa chọn, khả năng sở hữu ô tô của nhiều bạn trẻ không còn quá xa vời.
Chẳng hạn anh Thuận, anh Hòa (ở xã Chánh An), Tết này mỗi người lái ô tô riêng chở gia đình về nhà nội. Anh Thuận làm kinh doanh phải di chuyển liên tục khắp các tỉnh ĐBSCL, còn anh Hòa vừa làm việc trực tuyến cho doanh nghiệp nước ngoài vừa “tăng gia sản xuất” nuôi lươn giống… “không có ô tô thì không đàng nào chạy nổi” – anh Hòa nói.
Trong khi nhiều bạn trẻ sở hữu ô tô chỉ vì nhu cầu đơn giản hơn, như gia đình anh Quang Sự ở xã Cái Nhum: “Hai vợ chồng tui và hai con nhỏ đi xe máy hông còn đủ chỗ. Sắm ô tô cho vợ con thoải mái, đỡ nắng mưa, tui thấy xứng đáng”…
Còn đối với anh Phúc Vinh ở xã Tân Quới Trung, năm ngoái anh quyết định bỏ việc ở Bình Dương để về quê chăm sóc mẹ già, vợ chồng bàn tính mua ô tô để anh chạy dịch vụ. Tết này, nhu cầu du xuân của bà con tăng mạnh, cùng với nguyên nhân “đã uống rượu bia không lái xe”, nên bà con đặt xe kín lịch, anh “hổng có ngày nghỉ luôn”.
 |
| Xe ô tô đông đúc trên đại lộ Hòa Bình (TP Cần Thơ). |
Theo Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã xác định rõ định hướng đưa Vĩnh Long trở thành trung tâm xuất khẩu năng lượng tái tạo của cả nước, phát triển mạnh điện gió ngoài khơi và sản xuất hydro xanh. Bên cạnh đó, nhiều tuyến giao thông đường bộ trọng điểm đã và đang được triển khai như: nâng cấp QL57 (đoạn phà Đình Khao – Mỏ Cày); nâng cấp QL53 (đoạn Trà Vinh – Long Toàn); tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2. Cầu Rạch Miễu 2 đã khánh thành và đưa vào sử dụng vào tháng 8/2025, còn dự án cầu Đại Ngãi trên QL60 đang thi công khẩn trương. Trong khi dự án QL53 (đoạn Long Hồ – Ba Si) và cầu Ngã Tư cũng đã được phê duyệt đầu tư bằng vốn vay Ngân hàng Thế giới (hơn 2.600 tỷ đồng). Các dự án cải tạo QL54 và đầu tư QL60 đang trong quá trình xin điều chỉnh nguồn vốn…
Cùng với nhu cầu phục vụ công việc, đời sống thiết thực, việc sắm ô tô của người dân ngày càng nhiều cũng cho thấy mức sống, thu nhập ngày càng được nâng cao. Hơn nữa, hệ thống hạ tầng giao thông kết nối từ cao tốc, quốc lộ đến các tuyến đường tỉnh, liên ấp… ngày càng được đầu tư hoàn thiện, đã “mở đường” cho ô tô chạy tới cửa nhà người dân.
Tiêu thụ ô tô ở Việt Nam tăng mạnh
Theo thông tin công bố từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên trong năm 2025 đạt 375.736 xe các loại, tăng 10,5% so với năm trước.
Riêng trong tháng 12/2025, thị trường ghi nhận mức tăng trưởng bứt phá khi doanh số đạt 47.067 xe, tăng 20% so với tháng 11 và tăng tới 49% so với cùng kỳ năm trước. Đây được xem là một trong những tháng có sức mua cao nhất trong nhiều năm trở lại đây, nhờ hàng loạt chương trình khuyến mại, ưu đãi sâu được các hãng xe triển khai vào dịp cao điểm cuối năm.
 |
| Xe ô tô vi vu du xuân trên những tuyến đường nông thôn rộng mở. |
Xét theo cơ cấu, xe du lịch tiếp tục giữ vai trò chủ lực với 35.803 xe bán ra trong tháng 12, tăng 25% so với tháng trước. Phân khúc xe thương mại đạt 10.741 xe, tăng 5%, trong khi xe chuyên dụng đạt 523 xe, tăng 7%. Diễn biến tích cực ở cả ba nhóm xe phản ánh sự phục hồi tương đối đồng đều của thị trường, không chỉ tập trung vào xe cá nhân mà còn lan tỏa sang các lĩnh vực vận tải, xây dựng và dịch vụ.
Theo đánh giá của VAMA, đà tăng trưởng tích cực trong năm 2025, đặc biệt ở giai đoạn cuối năm, đã tạo nền tảng thuận lợi để thị trường ô tô Việt Nam bước sang năm 2026 với nhiều kỳ vọng. Tuy nhiên, xu hướng tiêu dùng thời gian tới vẫn sẽ chịu tác động bởi các yếu tố như chính sách thuế, tín dụng, mặt bằng lãi suất và sự dịch chuyển sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, hybrid và xe điện.
Lợi thế đầu tiên của thị trường năm 2026 đến từ “độ mở” về giá. Sau năm 2025 chứng kiến hàng loạt chương trình giảm giá sâu, người tiêu dùng kỳ vọng mức giá ổn định và các hãng buộc phải duy trì mức ưu đãi nhất định. Thứ hai là xu hướng điện hóa. Hệ thống trạm sạc tiếp tục được mở rộng, chính sách thuế phí cho xe điện duy trì ổn định, tạo môi trường thuận lợi cho phân khúc xe xanh tăng trưởng. VinFast tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt với dải sản phẩm mới, giá dễ tiếp cận và chi phí vận hành thấp, thu hút nhóm khách hàng trẻ và người mua xe lần đầu – đối tượng quan trọng trong tăng trưởng tổng cầu.
Theo đánh giá của các chuyên gia, thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2026 sẽ phát triển ổn định và tiếp tục tăng khoảng 10–15% so với năm 2025, đồng thời xác lập kỷ lục mới và vượt Thái Lan để trở thành thị trường có quy mô lớn thứ ba tại khu vực Đông Nam Á.
Bài, ảnh: LÝ AN
