Tuyến đường bộ ven biển mở rộng không gian phát triển

Tuyến đường bộ ven biển đi qua địa bàn tỉnh đang từng bước được hoàn thiện thông qua 5 dự án thành phần, với tổng mức đầu tư hơn 27,4 ngàn tỷ đồng.

Dự kiến khi hoàn thành, khép kín vào năm 2030, tuyến đường tạo nên trục giao thông liên tục từ Đồng Tháp đến Cần Thơ và mở rộng không gian phát triển kinh tế biển, tăng cường liên kết vùng và nâng cao khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu.

Phối cảnh cầu Cửa Đại trên tuyến đường bộ ven biển.

Hạ tầng giao thông chiến lược

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh, tuyến đường bộ ven biển trên địa bàn tỉnh có điểm đầu tại xã Tân Phú Đông (tỉnh Đồng Tháp) và điểm cuối kết nối QL54, đường dẫn vào cầu Đại Ngãi thuộc xã Hùng Hòa (tỉnh Vĩnh Long).

Toàn tuyến có chiều dài khoảng 112,7km; tổng mức đầu tư dự kiến hơn 27,411 ngàn tỷ đồng, được chia thành 5 dự án thành phần triển khai trong giai đoạn 2026-2030. Đây là một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn, có ý nghĩa quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực ĐBSCL.

Trong 5 dự án thành phần, cầu Cửa Đại là đoạn tuyến đầu tiên có chiều dài khoảng 8,9km, kết nối tỉnh Tiền Giang với tỉnh Bến Tre cũ. Công trình được thiết kế quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4,565 ngàn tỷ đồng.

Dự án dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030. Tuy nhiên, khó khăn lớn hiện nay là chưa được bố trí nguồn vốn để triển khai bước tiếp theo. Dự án đã được UBND tỉnh phê duyệt chủ trương đầu tư vào đầu tháng 6/2026.

Tiếp nối là Dự án cầu Ba Lai 8, dài 12,9km, tổng vốn đầu tư 2,255 ngàn tỷ đồng. Đây là dự án có tiến độ khả quan nhất trong toàn tuyến khi đã được triển khai xây dựng từ năm 2024, khối lượng thi công đạt khoảng 35% và dự kiến hoàn thành trong năm 2027. Nguồn vốn thực hiện, gồm: ngân sách trung ương hỗ trợ và vốn đối ứng của địa phương.

Một trong những hợp phần có quy mô đầu tư lớn là tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Tiền Giang và Trà Vinh cũ, dài khoảng 25,2km, tổng mức đầu tư gần 7,905 ngàn tỷ đồng.

Dự án dự kiến sử dụng nguồn vốn vay hỗ trợ phát triển bền vững vùng ĐBSCL thích ứng với biến đổi khí hậu từ Chính phủ Hàn Quốc theo cơ chế ngân sách trung ương cấp phát và địa phương vay lại. Công trình dự kiến khởi công vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030. Tuy nhiên, việc đàm phán và ký kết hiệp định vay vốn vẫn chưa hoàn tất, trong khi nhu cầu vốn đối ứng của địa phương khá lớn.

Ông Lâm Quang Lộc- Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh cho biết: “Tuyến đường bộ ven biển là một trong những công trình hạ tầng giao thông có ý nghĩa chiến lược đối với tỉnh và khu vực ĐBSCL. Hiện nay, các dự án thành phần đang được tập trung triển khai theo đúng lộ trình, từng bước hoàn thiện các đoạn tuyến còn dang dở để hướng tới mục tiêu khép kín toàn tuyến vào năm 2030. Khi hoàn thành, tuyến đường tạo hành lang giao thông liên tục, thuận lợi cho vận tải hàng hóa và đi lại của người dân, mở ra dư địa phát triển kinh tế biển, thu hút đầu tư, thúc đẩy du lịch, tăng cường liên kết vùng và nâng cao khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu. Đây sẽ là động lực quan trọng góp phần tạo đột phá phát triển kinh tế- xã hội của tỉnh”.

Đối với cầu Cổ Chiên 2, công trình có chiều dài khoảng 5km, tổng mức đầu tư khoảng 3,5 ngàn tỷ đồng, dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào năm 2030. Hiện dự án đang trong giai đoạn tổ chức lựa chọn nhà thầu khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công và dự toán. Song, dự án vẫn chưa được bố trí nguồn vốn ngân sách trung ương để triển khai đầu tư chính thức.

Dự án thành phần có quy mô lớn nhất là tuyến đường hành lang ven biển trên địa bàn tỉnh Trà Vinh cũ, với chiều dài khoảng 61km, tổng mức đầu tư hơn 9,187 ngàn tỷ đồng. Công trình dự kiến sử dụng vốn vay của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), kết hợp nguồn vốn đối ứng địa phương. Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề xuất và tỉnh phê duyệt dự án. Hiện, đang hoàn tất các thủ tục để ký kết hiệp định vay vốn. Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công trong năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030.

Trục động lực phát triển mới

Điểm chung của cả 5 dự án thành phần là hướng tới mục tiêu hoàn thiện những đoạn tuyến còn thiếu trên tuyến ven biển khu vực ĐBSCL, hình thành hành lang giao thông liên tục từ Đồng Tháp đến Cần Thơ.

Khi hoàn thành, tuyến đường góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển, nuôi trồng thủy sản, công nghiệp chế biến và du lịch; đồng thời, nâng cao năng lực ứng phó với biến đổi khí hậu, hạn chế tác động của sạt lở, nước biển dâng và tăng cường thế trận quốc phòng- an ninh khu vực ven biển.

Thi công cầu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển.

Dù còn không ít khó khăn về huy động nguồn vốn, vốn đối ứng, đàm phán các khoản vay ODA cũng như công tác giải phóng mặt bằng trên phạm vi rộng, nhưng với tổng mức đầu tư hơn 27,4 ngàn tỷ đồng, tuyến đường bộ ven biển được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về kết cấu hạ tầng, mở rộng không gian phát triển về phía biển, tăng cường liên kết vùng và tạo động lực tăng trưởng mới cho tỉnh cũng như khu vực ĐBSCL trong những năm tới.

Ông Nguyễn Trúc Sơn- Ủy viên Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh: “Tuyến hành lang ven biển được kỳ vọng là trục động lực phát triển mới của tỉnh Bến Tre và Trà Vinh trước đây, nay là tỉnh Vĩnh Long, mở ra hành lang kinh tế mới, tạo không gian phát triển cho địa phương và kết nối liên vùng ĐBSCL và TP Hồ Chí Minh. Trục động lực này là điểm nhấn phát triển tỉnh hướng Đông, khai thác tiềm năng kinh tế biển, lĩnh vực được kỳ vọng là trụ cột tăng trưởng mới của tỉnh trong thời gian tới. Vĩnh Long đã quy hoạch, chuẩn bị đầu tư kỹ lưỡng, đồng bộ toàn tuyến và hiện đang huy động nguồn lực trong và ngoài ngân sách để đầu tư trong giai đoạn 2026-2030; đầu tư tuyến động lực này cũng sẽ dẫn dắt, thu hút thêm các dự án đầu tư tư nhân khác cho vùng kinh tế biển Vĩnh Long và khu kinh tế Định An”.

Bài, ảnh: THẠCH THẢO