Tuyến đường ven biển đi qua địa phận tỉnh Vĩnh Long không chỉ giúp hoàn thiện hạ tầng giao thông liên vùng, mà còn mở ra không gian phát triển mới, thúc đẩy chuyển dịch kinh tế, hình thành trung tâm kinh tế biển và sản xuất năng lượng tái tạo của khu vực.
 |
| Tỉnh định hướng phát triển thành trung tâm xuất khẩu năng lượng tái tạo của cả nước. Ảnh: AN KHANG |
Hình thành tuyến đường ven biển
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt thì tuyến đường bộ ven biển kết nối TP Hồ Chí Minh với các tỉnh vùng ĐBSCL có tổng chiều dài khoảng 801km. Dự án Đường bộ ven biển qua tỉnh Vĩnh Long đi qua tỉnh Bến Tre (cũ), kết nối tỉnh Trà Vinh (cũ) bằng cầu Cổ Chiên 2; giao với tuyến đường hành lang ven biển tỉnh Trà Vinh (cũ). Tổng chiều dài dự án là hơn 112km với tổng mức đầu tư trên 27,4 ngàn tỷ đồng. Ngoài ra, còn có tuyến đường bộ ven biển thuộc chương trình DPO (khoản vay hỗ trợ phát triển bền vững vùng ĐBSCL thích ứng biến đổi khí hậu) hơn 25km; tổng mức đầu tư dự kiến 7,9 ngàn tỷ đồng.
“Thời gian tới tỉnh sẽ tập trung cơ cấu lại kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng, tạo động lực bứt phá. Phát triển nông nghiệp theo chiều sâu, chuyển từ tư duy sản xuất sang tư duy kinh tế nông nghiệp. Phát triển công nghiệp có chọn lọc, ưu tiên công nghệ cao. Tạo đột phá cho ngành dịch vụ, du lịch, đặc biệt là logistics và các sản phẩm du lịch dựa trên thế mạnh văn hóa, sinh thái”- Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh- Trần Trí Quang cho biết.
Hiện nay, UBND tỉnh đã có văn bản chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng hệ thống đường bộ ven biển, tập trung lãnh đạo, chỉ đạo điều hành, bố trí các nguồn lực hợp pháp để sớm hoàn thành. Cần cụ thể hóa nhiệm vụ triển khai thực hiện các dự án đường ven biển vào Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh nhiệm kỳ 2025-2030 để làm mục tiêu phấn đấu.
Theo ông Dương Văn Ni- Phó Giám đốc Sở Xây dựng, khi 2 tuyến đường ven biển này được đầu tư xây dựng sẽ đóng vai trò kết nối quan trọng với các cửa biển lớn như Định An và Cung Hầu, cũng như các cảng sông. Kết nối các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp, cảng biển, tạo thành chuỗi logistics hoàn chỉnh, giảm chi phí vận tải và tăng năng lực xuất nhập khẩu… Khi tuyến đường bộ ven biển hình thành, không chỉ đóng vai trò kết nối giao thương, mà còn mang giá trị chiến lược đối với định hướng phát triển công nghiệp của tỉnh. Việc khai mở không gian ven biển sẽ tạo ra quỹ đất mới để xây dựng các khu, cụm công nghiệp quy mô lớn dọc hai bên tuyến đường. Đây sẽ là “vùng đất tiềm năng” thu hút nhà đầu tư trong các lĩnh vực tỉnh đang ưu tiên.
Mở rộng phát triển “hướng Đông”
Nằm ở trung tâm châu thổ ĐBSCL, tỉnh có bờ biển dài hơn 130km, hội điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế biển. Tại Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã định hướng phát triển tỉnh thành trung tâm xuất khẩu năng lượng tái tạo của cả nước. Khi 2 tuyến đường ven biển này được đầu tư xây dựng sẽ mở rộng không gian về hướng biển, kết nối, phát triển kinh tế, nâng cao hiệu quả khai thác tài nguyên biển, thu hút đầu tư phát triển các khu kinh tế ven biển. Đồng thời chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng nền kinh tế xanh, giảm phát thải khí nhà kính và tăng cường khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu... Đặc biệt là kết nối với các tuyến đường bộ ven biển của các tỉnh trong vùng và TP Hồ Chí Minh cũng như với hệ thống đường bộ ven biển của cả nước dài khoảng 3.034km.
Những năm qua, hạ tầng giao thông của tỉnh chủ yếu phát triển theo hướng Bắc- Nam và Tây- Đông, kết nối hệ thống giao thông nội vùng. Điều này vô tình giới hạn khả năng hướng ra biển, kết nối với các cảng biển lớn và chuỗi cung ứng ven biển. Do vậy, khi tuyến đường ven biển ĐBSCL được triển khai đồng bộ, trục kết nối này sẽ “mở khóa” tiềm năng phát triển khu vực phía Đông, tạo điều kiện để tái cấu trúc không gian kinh tế mới của toàn tỉnh.
 |
| Thi công cầu Ba Lai 8- công trình thuộc Dự án Tuyến đường bộ ven biển tỉnh. Ảnh: THẠCH THẢO |
Theo PGS.TS Nguyễn Ngọc Vinh (ĐH Kinh tế TP Hồ Chí Minh), Vĩnh Long có tiềm năng phát triển tổng hợp các ngành kinh tế biển, là một trụ cột chiến lược của tỉnh sau sáp nhập. Với lợi thế vị trí trung tâm, có bờ biển, sắp tới là tuyến đường ven biển, là điều kiện cần và đủ để tỉnh “hướng Đông”, phát triển đồng bộ các lĩnh vực như nuôi trồng và khai thác thủy- hải sản, cảng biển, logistics, công nghiệp ven biển, khu đô thị ven biển và du lịch sinh thái biển, phát triển năng lượng điện gió, điện mặt trời...
“Đặc biệt, cụm cảng Trà Vinh kết hợp với các khu hậu cần và logistics sẽ nâng cao năng lực xuất nhập khẩu trực tiếp, giảm chi phí vận tải và thời gian luân chuyển hàng hóa. Các khu, cụm công nghiệp ven biển gắn với Khu kinh tế Duyên Hải hình thành nền tảng công nghiệp chế biến thủy sản, điện- năng lượng, cơ khí và vật liệu xây dựng. Ngoài ra, thềm lục địa vùng biển còn tiềm ẩn tài nguyên dầu khí và địa nhiệt, mở ra khả năng phát triển năng lượng mới trong tương lai”- PGS.TS Nguyễn Ngọc Vinh đánh giá.
Ông Trần Ngọc Chính- Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam cho rằng, cực kinh tế biển và năng lượng là các đô thị ven biển sẽ là cực tăng trưởng chính về kinh tế biển, năng lượng sạch và logistics, đóng vai trò là các cực kinh tế chuyên ngành, bổ trợ cho chức năng hành chính của đô thị trung tâm tỉnh Vĩnh Long. Việc thiết lập “đô thị hướng biển”, xây dựng một “hành lang logistics sông- biển chiến lược” mạnh mẽ là điều kiện tiên quyết để kết nối và phát huy hiệu quả các cực phát triển này. Cảng Định An sẽ đóng vai trò là cửa ngõ xuất khẩu hàng hóa ra thị trường quốc tế...
AN KHANG
