Vượt ẩu gây tai nạn chết người

Điều khiển phương tiện vượt không đảm bảo an toàn là nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Hành vi này không chỉ vi phạm luật mà còn thể hiện sự thiếu ý thức, dẫn đến hậu quả các vụ tai nạn thiệt hại lớn tài sản, tính mạng.

Tình trạng lái xe vượt ẩu, vượt xe không đúng quy định khá phổ biến, gây nguy hiểm cho chính bản thân họ và những người khác cùng tham gia giao thông. Quy định mới nhất về vượt xe được nêu rõ tại Luật Trật tự ATGT đường bộ 2024. Theo đó, xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác, đã có tín hiệu rẽ phải và tránh về bên phải. Bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước và phía sau trong suốt quá trình vượt xe.

Dù vậy, vẫn có nhiều vụ tai nạn xảy ra xuất phát từ sự chủ quan, thiếu ý thức chấp hành quy tắc an toàn về giao thông. TAND khu vực 4- Vĩnh Long vừa mở phiên tòa xét xử 2 bị cáo Lê Hoàng Tuấn (SN 1997, ngụ xã Phú Quới) và Bùi Thanh Cao (SN 1976, ngụ xã Càng Long). Cáo trạng của Viện Kiểm sát nhân dân khu vực 4- Vĩnh Long truy tố 2 bị cáo tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 24/7/2024 trên đoạn QL53 thuộc xã Trung Thành (tỉnh Vĩnh Long). Thời điểm này, Cao điều khiển ô tô lưu thông theo hướng xã Trung Thành đi xã Càng Long, khi đến địa điểm thì tăng ga vượt trái một xe ô tô di chuyển cùng chiều phía trước. Tuy nhiên, ngay lúc này thì xe máy do Tuấn điều khiển chở vợ con theo chiều ngược lại cũng vượt xe máy do ông T.V.N. (43 tuổi) điều khiển. Khoảng cách giữa các phương tiện quá gần, xe của Cao đã lấn sang phần đường bên phải hướng Tuấn đang lưu thông.

Kết quả điều tra vụ tai nạn xác định, khi phần đầu xe máy của Tuấn vừa vượt qua xe của ông N. thì ô tô của Cao đang hướng đến nên Tuấn giảm tốc độ và tránh vào lề phải hướng đang lưu thông, dẫn đến phần đuôi xe máy của Tuấn va chạm vào đầu xe máy của ông N.. Tình huống giao thông bất ngờ khiến ông N. loạng choạng, mất thăng bằng. Lúc này, ô tô do Cao điều khiển chạy đến và tiếp tục va chạm khiến ông N. té ngã xuống đường và bị một ô tô khác đang di chuyển tới cán qua người. Hậu quả vụ tai nạn khiến ông N. bị thương nặng, mặc dù được người dân nhanh chóng đưa đến bệnh viện nhưng đã tử vong.

Mặc dù có lỗi gây ra tai nạn nhưng Tuấn không ở lại hiện trường mà điều khiển phương tiện rời khỏi để trốn tránh trách nhiệm. Cơ quan điều tra xác định hành vi này đã vi phạm khoản 17, Điều 8 Luật Giao thông đường bộ năm 2008. Tuấn và Cao điều có lỗi vi phạm vượt xe không đảm bảo các điều kiện an toàn. Riêng Cao có thêm lỗi đi không đúng phần đường quy định.

Quá trình điều tra, Tuấn và Cao thành khẩn khai báo, tự nguyện bồi thường, khắc phục hậu quả với số tiền 350 triệu đồng và đại diện hợp pháp của nạn nhân có đơn xin bãi nại. Tại tòa, 2 bị cáo thừa nhận hành vi điều khiển phương tiện vượt không đảm bảo an toàn để xảy ra tai nạn. Lời khai này phù hợp lời khai của người làm chứng, biên bản khám nghiệm hiện trường và các tài liệu, chứng cứ khác có liên quan trong hồ sơ vụ án.

Căn cứ vào các tình tiết được điều tra và tranh tụng tại tòa, tình tiết giảm nhẹ, HĐXX tuyên phạt Lê Hoàng Tuấn 3 năm tù cho hưởng án treo, Bùi Thanh Cao 1 năm tù cho hưởng án treo vì tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. “Bị cáo điều khiển xe máy không chú ý quan sát, tránh vượt không đảm bảo gây ra va chạm giao thông làm nạn nhân ngã xuống đường và bị xe khác cán qua người dẫn đến tử vong. Hành vi này nguy hiểm cho xã hội, gây đau thương không gì bù đắp được cho gia đình nạn nhân”- HĐXX nhận định.

Với mức án như đã nêu, HĐXX giao bị cáo cho chính quyền địa phương giám sát, giáo dục. Mặc dù không bị cách ly ra khỏi đời sống xã hội nhưng nếu trong thời gian này 2 bị cáo cố ý vi phạm nghĩa vụ 2 lần trở lên thì tòa án có thể quyết định buộc bị cáo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã được hưởng án treo. Đây cũng là sự ràng buộc pháp lý cần thiết để các bị cáo thật sự ăn năn hối cải và tránh những sai phạm tiếp theo.

TRUNG HƯNG